下了一条轨道，平时不用，但如果有火车不需要停靠的话，可以通过这条铁轨直接穿过这座车站。”

　　工部的官员不停的介绍着，其设计基本上跟后世的车站差不太多，但是比起后世而言，规模和功能又少了很多。

　　比如说正在修建的车站，其实就是一个混凝土砖块建造的房子，里面只有一个大厅，这个大厅其实也并不大，并不能容纳很多人同时候车。

　　这座大厅的主要用途，其实也只不过是摆渡，控制人流用的，而想要提前候车的话，只能在车站外面等着，或者在靠近城墙的附近等通知。

　　电子屏，智能播报什么的想想就可以了，再多说那就是做梦了。

　　因为是第一次，因为没有经验，所以很多地方看似又有些不太合理，这也预示着工部的这些工匠和官员们，还没有真正的搞明白这些东西。

　　当然了，李元吉也并没有去指出来，更没有直接的去告诉他们应该怎么做。

　　凡是终归是要有个过程的，不可能什么事情都一步到位，否则一旦他们习惯了这种方式，以后到了一个全新的领域，又该怎么办？

　　在一些细节的指引方面，李元吉现如今已经逐渐的放手不管了，任由这些官员和工匠们自行开拓脑路的去想象。

　　对的也好，错的也罢，积累的经验才是最重要的，大唐现在所需要做的，就是不断的去积累，积累各种各样的经验。

　　然后有朝一日，做到真正的厚积薄发，一飞冲天。

　　随后，工部官员继续介绍着。

　　与后世的车站不同的是，这座车站设置的有一个单独的站台，通过那里给火车加煤加水。

　　不过这个站台目前是并不需要使用的，这里已经是终点站，乘客离开之后，自然会开到后面的停车站进行补给，这个设计是为了给将来火车继续往东行驶的时候，沿途车辆使用的。

　　除了这座客流车站以外，在车站的北部不远处，还有一个已经停工，并且被白茫茫一片大雪给掩盖的车站。

　　那座车站相对较为简单，几个水泥建造的站台，不远处还有几座高大的仓库，以及一排屋子，这就是北部车站的所有。

　　因为那只是货运车站，所以设计的也就比较简单一些。

　　整体而言，这座车站的功能还算是比较全面的，放在现在这个时代来说，已经足够高大上了。

　　而尚未完工的部分，其实也只有很少的一部分，基本上都是收尾工作。

　　铁轨也无需再去调整，即便是真的不吻合，需要调整的也是火车本身，甚至可以说，只要火车头可以就位，这座车站现在就能够投入使用。

　　对于这里的工作，李元吉表示很满意，一切都是那么的公式化，跟走秀似的。

　　但该有的鼓励还是要给的。

　　不过正当李元吉打算离开的时候，却很是意外的看到了一个老熟人

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