负责。在中世纪贵族、教士的特权中，包括君主可以下令免除他们的桥工职责（bridgework），这同样是自盎格鲁-撒克逊时代的一种土地义务，到了诺曼时代则是臣属义务。在剑桥郡的亨廷顿桥则因为在原址上重建，维护体制因此得以一直保留，也就是说孩子们唱“伦敦桥快垮了”，也只能看着它垮掉。

　　现在横跨在泰晤士河上，金融城旁的伦敦塔桥是女王授权给金融城修的，它目前已经算是伦敦的地标建筑。允许伦敦金融城修桥的法案是1885年议会通过的，不过在此之前有过长达11年的请愿，民众希望公共机构能扩宽伦敦桥或新建一座，而这座伦敦桥并不靠近金融城。

　　石块通常是用来修城墙的，有时修城墙的费用会用在修桥上，不过要将木头桥改成石头桥还是需要国王的许可。

　　对平民来说石头桥更结实，可是如果是木桥，遇上军事行动，一把火就能烧了，中世纪的伦敦桥一直都是木头桥，何况还有技术和资金的限制——修好了桥根本就没人维护。

　　18世纪末修建的伦敦桥是石拱桥，民众请愿扩宽的就是它，城市扩张必然带来交通拥堵，然而加宽的桥身令桥基难以承受，这座伦敦新桥每年都在缓慢下沉。

　　更何况建桥又不是小孩子搭积木，有两个支点就可以了，桥在岸上还有一部分土地面积，这就不能单纯地用“王之安宁”，让贵族猎苑倒退200英尺了。

　　“伦敦新桥”链接者南沃克自治市和威廉王大街，自治市是君主特许的。威廉王大街目前看着是一条购物街，它过去却是“王家大道”，倘若国王允许修桥，南沃克市不允许，那么这“伦敦桥”也修不了。

　　而一旦桥修好了，南沃克市就有一部分会成为王家大道的一部分，修桥带来的好处肯定明显，首先是土地升值，国王也可以通过授权，让南沃克市收取通行费维修桥，以伦敦桥的流量，估计绰绰有余。

　　所以怎么办呢？这桥修还是不修？

　　自治市可以进行议会投票，大多数人同意修的情况下，少部分人的牢骚就被无视了。

　　伦敦塔桥则是链接伦敦金融城和伦敦自治市萨瑟克区，皮博迪大老远从美国跑到伦敦又不是专门为了搞慈善的。

　　当时房地产融资很难，大量自由资金都涌向了铁路。1866年时，议会通过了一项法律，同意为解决工人住房问题融资，接着在1868年通过了一项法律，地方政府可以拆除不卫生或不符合居住条件的住房，“而不需要支付房东任何赔偿”，但也不允许地方政府在拆除后在原地进行重建，他们只能等着那些得到特许状的住房公司来修“模范住宅”。

　　皮博迪不像马尔福，他没有威尔特郡的土地；而马尔福也不像皮

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