种多样，除此之外还有导航台和浮标的标准，汉密尔顿设计了沿大西洋海岸导航系统，并且拥有审查这些导航设备合同的权力，关于《杰伊条约》美国国内有很多声音，有赞成有反对，总统大选的时候，汉密尔顿、杰斐逊、杰伊都是热门人选，华盛顿是支持《杰伊条约》的，它能顺利通过汉密尔顿帮了不少忙，而现任总统杰斐逊则对《杰伊条约》缺乏热情。在力挺条约的过程中，联邦党人最大的资源就是乔治·华盛顿，杰斐逊则是共和党人，共和党的媒体曾有意无意将总统的行政部门与不列颠君主国联系在一起，甚至还有记者说华盛顿是想通过《杰伊条约》将自己提升为国王。

　　总之加入这个协会让它国际化坏处多过于好处，乔治安娜放在桌上的文件拿破仑看都没有看，这涉及到了拿破仑外交的“中心问题”。

　　铁路系统是庞大而复杂的，可以运输军队，也能促进食品和商品交换，这不仅是地方政府的问题。腓德烈大帝认为一个国家的交通越是发达，这个国家就越是容易被占领，法国北部有煤矿和钢铁，具有很雄厚的工业基础条件。

　　虽然现阶段法国工业比英格兰差了不止一点点，但建立一个统一有序的铁路系统可以成为拿破仑“大陆体系”的一部分，甚至可以成为外交手段的一部分，孤悬海外的英格兰在铁路体系里失去了这个优势，除非英格兰现在就舍弃英吉利海峡的天险，挖通海底隧道，和欧洲大陆建立联系。

　　那可是拿破仑·波拿巴期待已久的事了。

　　文明的屠刀就是这么挥舞的，在建立新的秩序的同时，旧的秩序也在被破坏。等到制约铁路的核心问题——蒸汽发动机的技术问题解决后，马拉铁路将会逐渐退出运输业的舞台，不过在野战部队里，至少在汽车和内燃机发明之前，马车还是有很大的用处。

　　这次拿破仑来鲁昂就要谈这些事，只要没有蒸汽发动机，北方铁路暂时不会修，鲁昂内河漕运不会被影响。

　　至于英国钢铁集团想干什么很多人都心知肚明，脆弱的法国工业需要关税保护，而鲁昂很多商人是希望能恢复1789年低关税的，加斯顿·马丁担心脾气火爆的波拿巴会和鲁昂政府的机要负责人吵起来。

　　有的事是很难解释清楚的，启蒙运动思想家孟德斯鸠说过：交税是用一部分钱保护另一部分钱。

　　能明白想得通的商人其实并不多，逃税、避税才是古往今来的商业规则。

　　商业需要秩序，投机者才喜欢混乱的局面，目前美国那边就到处都是投机者。

　　美国建国初期的国债在欧洲几乎是废纸一张，到处都在抛售，不过随着亚历山大·汉密尔顿的一系列施政，美国国债逐渐有了起色，但那些早期购买美国国债的农民是

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